山の辺の道と大神神社 - Oldest Strada and Oldest Shrine -

世の情勢のこともあって後ろめたさもあったのだが、本日は夏休みをとり、ちょっとお出かけした。京都からは近鉄の伊勢志摩ライナーでまずは大和八木まで。


I am OFF DUTY today. I went on a short trip.

デラックスシートを奢った。電源あるのはウレシイのだが、テーブルにパソコンが載らない。まあ、英語圏ではノートパソコン全般を「ラップトップ」というから、腿の上に載せておけばいいんだけどね。
大和八木からは、ローカル列車に乗り換えて、桜井で下車。近鉄桜井駅のトイレがキレイで使いよかった。後、桜井駅の観光案内所では親切にしていただきました。ありがとうございました。
Got off the train, I walked down the ancient strada.

日本最古の街道、山の辺の道を歩いて大神(おおみわ)神社を目指す。桜井の市街地では路面にはめ込まれたこのタイルが導いてくれる。
小一時間かけて大神神社に到着。

I visited O-miwa Jinja Shrine That was founded in the 4th century.

今般の地震と大雨被害について、早く皆が日常を取り戻せるようにと、お願いしてきた。
最古の神社の一つ大神神社はこの拝殿の背後にある三輪山がご神体。したがってこの画像の拝殿があっても本殿がない。

奉献のお酒の中に、山崎の樽とアサヒのビールケースがあるのが面白い。

お参りの後は、名物のそうめんを頂いてから、山の辺の道を巻向(纒向)まで歩いた。本来なら終点の石上神宮まで歩くところなんだが、この暑さでは無理と判断。またいつか挑戦。実は40年前に、桜井駅から石上神社、さらに若草山経由で近鉄奈良駅までの30キロ超を歩いたことがある。
After visit the shrine I walked down oldest strada in Japan.




One of Oldest shrine on the strada.

途中にある桧原神社。社殿も拝殿もない面白い造りの神社。天照大御神を祀り「元伊勢」とも呼ばれる。

On the way back from this trip I did not get on luxury trains.


往きのラグシュアリートレインとは違い、還りはJRのローカル列車で。万葉まほろば線で巻向からまず奈良へ。奈良からは奈良線のみやこ路快速を乗り継いで。奈良からの快速は乗客の7割が特定アジア国の人間で、まあ何だな。

▪️山の辺の道を歩こうと考えてる方々へ忠告。
古代の「街道」とのことだが、道が険しいところが何箇所かあります。ハイキング道と考えるべきで、歩きやすい服装と履物でのぞむべし。春から秋は虫除け必須。

　

10周年の千社札 - 10th Anniversary Sticker -

I got on board JAL First Class when I got back from Tokyo. They gave me sticker about JAL Domestic First Class 10th anniversary.

先日のトンチン帰り、マイルの有効期限の関係もあり、JALのファーストクラスを奢ったら。国内線ファーストクラス導入10周年の千社札スティッカーもらった。
クラスJ導入の時に、一旦国内線ファーストクラスを廃止してるかるからまあ、厳密には再導入なんだけどね。
　

靖国参拝 - Prayed at Yasukuni shrine -

I prayed at Yasukuni shrine at the time of day trip of last Saturday.
Yasukuni shrine where the soul of the war dead are enshrined.
先の土曜の東京日帰りで、靖国神社にお参りしてきた。



イチョウの並木がキレイな外苑では、
フリーマーケットが開催されていて結構なにぎわいだった。

今回の東京日帰り旅行では、下記のたうり、5つのミッションを自ら課していて、うち三つを達成。

1.文京シビックセンター展望台より富士山の画像を撮る　→　失敗：曇りで富士山見えず。

2.靖国神社をお参り　→　達成：冒頭のとおり。

3.銀座三州屋で昼飲み　→　失敗：14時前に行ったら、大勢並んでいたので入店断念。

4.銀座アンドレをSTARTに、アンドレ全4店舗制覇　→　達成：先日のエントリのとおり

5.秘密のミッション　→　達成

比叡のお山を越えてみた。

ちょっと前から、比叡山を、琵琶湖岸の坂本から、京都の八瀬に超えてみたいと思っていた。こないだの日曜、そこそこ早く起きれたし、天気も良くなってきたので、思い切って出かけた。

まずは、JRを京都線、湖西線と乗り継いで比叡山坂本駅で下車。
坂本は、信長の焼き討ちにあうまえは、比叡の三門下の街として栄え、その後は明智光秀によって整備された、由緒ある街。

JR比叡山坂本から、1キロ強の登り、坂本ケーブルのケーブル坂本駅に向かう道、途中で車道の両脇の舗道がこんなカンジに。坂本の街もうわさどおり風情があって、こんどゆっくりと歩いてみたい。


このケーブルカーで、一気に延暦寺諸堂と同じ高さに、20分足らずで登る。


ケーブル延暦寺駅。なかなかエレガントな佇まい。
２階は展望テラスになっていて、琵琶湖をのぞむ素晴らしい景色がみられる。こんときサーキュラー(偏光)フィルター持ってこなかったことが悔やまれる。


駅の表札の旧字体もなかなかイイヨー。


国宝、延暦寺根本中堂。


紅葉もあちこちで色づいてる


延暦寺から、ロープウェイ比叡山頂までは、徒歩でいくと、ほんまの山道をいくことになる。途中でこんな風景なども。


山頂から、ロープウェイ、ケーブルカーを乗り継いで、京都八瀬がわの下界へ下りる。この叡山ケーブルカーは、高低差日本一の区間をイくとのこと。


叡山電鉄八瀬駅。琵琶後がわのJR比叡山坂本駅をスタートしたのが、正午ちょうど。ここに至るまで２時間たらず。山中のアップダウンある山道をかなりの早足でいったので、けっこう涼しかったにもかかわらず、汗でびしょびょになった。ここで、アンダーと上ともにシャツをかえた。
　

予報は悪天候だったが

『選択の自由と責任　-　伊丹空港で朝食　-』からの続き

で、なんで、昨日の土曜朝、伊丹空港にいたかというと、JAC2321便にて、但馬空港へ飛ぶためであった。

この時点での予報では、兵庫県北部但馬地方は、一日中降雪が続くということだった。空港においても、このフライトは但馬空港の天候いかんによっては伊丹に引き返すということが、繰り返しアナウンスされていた。前日の同じ便は、降雪のため着陸できずに、伊丹に引き返して運航停止となっている。
さらに、該当機材を使用する、出雲からのフライトの伊丹到着が遅れたため、出発が遅れることとなった、たかが10分のディレイだが、出雲便のディレイの原因が、積雪によるものということに、一抹の不安を覚えた。


それでも、９時にはゲートインで、トランスポータでSAAB340のところへ運ばれる。
ほぼディレイ変更後とおりの時刻に出発。機体が小さいのでタクシーイング(滑走路への移動)の速度が早く感じられる。


離陸後、神戸あたりから、北に変針してしばらくいったあたりの風景。
雪も悪天候も感じさせない。CAならびにキャプテンから、改めて、到着地の天候によっては、伊丹への引き返しもあるとアナウンスされる。


但馬空港に向けて、降下を開始してしばらく、眼下は、積雪の様子が見える。こういう風景が見えるということは、少なくともここでこの時点、降雪はないということ。豊岡市街上空に至る前あたりで、機体が上下に一度強、左右には何度も強く揺さぶられる。
しかして、ファイナルアプローチにはいって安定し、素人目には、見事なタッチダウンをキメた。


積雪とヒコーキをあわせてフレームにおさめたかったのだが、なんとなくそれがわかる画にはなったか？


後で聞いた話では、この朝のような、10センチ程度の積雪ならあっという間に除雪してしまうらしい。
この後、全但バスによる運航の、快適な空港バスで、豊岡駅前へ。このバスは、豊岡を経由して城崎温泉までいく。

フライトの遅延にあわせて、10分遅れで出発したバスは、時間通り15分の行程で豊岡駅前バス停に到着。全但バスの豊岡駅前東口バス停は、駅前ロータリーではなく、道路一本渡ったアイティというショッピングセンターの前にある


ここで、同じ全但バスの路線バスに乗り換え。行き先は、近畿圏随一のそば処、でいし(※)。

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※「出石」は本来「いずし」読むのだが、最近ネット上で「でいし」という読み方がよく見られるので、それにあわせてみた。町村合併で静岡に「伊豆市」ができて、そこも蕎麦どころでまぎらわしいということで、２chでひろまったらしい。

【つづく】

義経、強いわけだよ

夏に鞍馬山へいった折、涼しくなったら貴船のほうから登ってみたい、と言ってたが、昨日実行。来週から、冷え込むとのことで、紅葉ともなれば、タダ混みで、タイヘンなことになるからな。


「京都のフニコラーレ」叡電を、貴船口で下車。
このあたりでも、一部紅葉が見られるが、冷え込みが不十分なのでボケた色となっている。


貴船川ぞいを、ボクの足で20分ほどのぼったところ、この赤い橋を渡って、西門をくぐる。


西門をちょっと登ったところ。この険しい登りが魔王殿までずっと続く。


30分ちかく、登りに登って魔王殿に至る。これだけで、かなり汗だくになる。替えのアンダーシャツと靴下をもってきて正解。
義経は毎日このルートを登って山にはいっていたとのこと、この険しいルートでいけば、基礎体力はもちろん、反射、洞察力もついて、そら強くなるわ。
この後、本殿をへて、叡電鞍馬駅へ至る。貴船口から所用一時間半でいけた。

アクアライナーでいく、京橋～淀屋橋

10月24日の土曜日、カイシャ行事で、大阪市の水上バス、アクアライナーにて、寝屋川、大川(旧淀川)のクルーズ。
カメラの露出補正をアンダーめにしてしまっていたので、画像が全体的に暗い目になってしまったが、当日の曇天の雰囲気がかえってでているかと。


まずは、大阪城ホール前の第二寝屋川から、寝屋川に入り、大阪ビジネスパーク(OBP)を望む。


どんどん下って、大川から、土佐堀川にはいり、辰野金吾による代表建築物のひとつ、中之島中央公会堂を見る。
ここからまた上流へ溯る。


ライオンの欄干が特徴のなにわ橋。水都大阪には、そのなりたちや、造りの面白い橋がおおい。


OBPを遥か遠くに望む。


安藤忠雄氏デザインによる、帝国ホテルを中心とした、OAP(大阪アメニティパーク)のあたりまで、大川を溯って反転。このあたりから見る大阪城天守閣がいちばんカコイイらしい。ここの両岸は、桜の名所なので、春にはなおよいかと。


この黒く塗ったらゴキブリのようなになりそうな平べったいアクアライナーで、下り上りしてきた。平べったいのは、低い橋桁の下をくぐるためで、さらに30センチ、高さを縮められるように出来ている。

鞍馬山へ遠足

カーラ・ラガッツァでランチしたあと、せっかく京都まで来たんやからということで、奈緒ﾁｬｿ☆と鞍馬のお山までいってみようということになった。
もちろん、Sanji君のお許しをいただいた上でのこと。祇園からだと、京阪電車、叡山電車、略してを叡電を乗り継いで、わりとカンタンに行けるのである。

出町柳から乗り継いだ叡電、はじめは市街地を走っていたが、やがて登山電車の様相に。

途中の駅の待合室は、丸太づくりのロッジ風。しかし、ここは京都市内である。


鞍馬駅の待合には天狗のお面が飾られていたり。


駅前駐車場の赤い天狗さんと赤いボルボが、なぜかボクの感性にピピピッとキタ。

16時半すぎくらいに、山門のところについて、拝観料を支払おうとしたところ
「本殿は17時に閉まるので、拝観料は無用です」
とのこと。

ケーブルカーで、本殿の標高近くまであがる。
このケーブルカー、免許をうけているものとしては、日本でもっとも営業区間の短い鉄道だとか。


ケーブルカーで登ってきた参拝者も、本殿前のこの石段は避けられぬ


本殿。
正面の石畳が、六芒星の形を描いているところが興味深い。なんでも、鞍馬のご本尊は「天尊」といって、月輪の化身とも、金星から降り立った神とも言われている。


香炉にも天狗さんの団扇の紋が。
しかし、奈緒ﾁｬｿ☆、その足許は山へ登る履物とちゃうで(w


本殿前より南東を望む。しかし、ここは京都市内である。

ケーブルカーは1720時で終了ということで、九十九折の参道を歩いて降りることに。

ヒールの高い履物の奈緒ﾁｬｿ☆をエスコートしつつ降りていった途中にあった大杉社。
樹齢800年の立派な杉を祀ってある。

なんだいっても、30分程度で高低差約160メートルのところを降りてきた。

叡電にのってさらに出町柳まで降りるよ。
鞍馬駅も緑深い。しかし、ここは京都市内である。

大阪からでも、阪急か京阪をつかえば、電車の乗り継ぎで、かなりカンタンに、標高600メートルちかい鞍馬の本殿まで達することができる。
次回は、涼しくなってから、叡電を貴船口で降りて、牛若丸が修行のために駆けたというコースでいってみようか。

京都の「フニコラーレ」叡電は、行きも帰りも楽しい。
ただし、紅葉シーズンや火祭りのときは、ﾑﾁｬｸﾁｬ混むらすい。

旧中山道

妻籠宿。栗きんとんｳﾏｰ。
木細工店で、日々の弁当用に、わっぱ買うかどうか迷ったが、今回はやめといた。

駒ヶ岳

千畳敷より。遠くにﾌｯｼﾞｻｰﾝも見える